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La bonne hauteur de selle

Du point de vue de l’exploitation optimale des muscles des jambes, le cyclisme est loin d’être un sport efficace. La force ne peut être exercée qu’au cours d’une partie seulement du cycle de pédalage, par l’extension des articulations de la hanche et du genou. Néanmoins, dans le vélo également, il est permis de rechercher l’efficacité maximale, de sorte que le mouvement de pédalage fournisse le plus haut rendement réalisable. Pour y parvenir, la flexion et l’extension des genoux et des hanches doivent s’effectuer dans des limites prédéfinies. Un muscle développe sa force en se contractant, à la manière d’un ressort de traction. Lorsque les extrémités du muscle (ressort) sont trop rapprochées, peu ou pas de force s’exerce. Au fur et à mesure que les extrémités s’écartent, la force de traction augmente. Si le muscle s’étire à l’excès, il perd sa force. Afin d’obtenir un coup de pédale souple, la selle doit être ajustée de sorte que le genou ne soit jamais complètement tendu. Avec une selle placée trop haut, non seulement les muscles des jambes ne peuvent fonctionner efficacement, mais le bassin bougera excessivement et ce mouvement se répercutera dans la colonne vertébrale, ce qui occasionnera à terme des douleurs dans le dos. La selle ne peut pas non plus se situer si bas qu’on soit obligé de fléchir exagérément le genou au sommet du coup de pédale. Avec une telle position fléchie du genou, les muscles de la jambe, et en particulier ceux de la cuisse, ne fournissent pas assez de force. La hauteur de selle préconisée par Cyclefit apporte non seulement un développement optimal de la force, mais évite aussi que les muscles ne soient incorrectement sollicités. Différents essais en outre ont démontré qu’une hauteur de selle incorrecte augmentait la consommation d’oxygène. Vu que la combustion se produit lorsque les lipides et les glucides entrent en contact avec l’oxygène, cela veut dire que l’on consomme plus d’énergie pour fournir le même effort qu’avec un réglage optimal de la selle. Quand on roule avec une selle mal ajustée, on part déjà avec un handicap.

Posture allongée:

Ce que vous remarquerez sans doute dans la position sur le vélo conseillée par Cyclefit, c’est la posture allongée. Cette allure convient aux plus longues distances et elle soulage les poignets, la nuque et la colonne vertébrale. De nombreux cyclistes rencontrent en fait, en plus des problèmes liés à un mauvais réglage de la selle, des gênes provoquées par un poste de pilotage trop étriqué. Cyclefit conseille une position allongée portée vers l’avant car, en étirant la colonne vertébrale, le bas du dos et la nuque ne sont pas inutilement sollicités. De plus, un dos étiré assure une plus grande ouverture de la cage thoracique, et par conséquent, une absorption d’oxygène plus élevée. En outre, un basculement vers l’avant du bassin garantit une assise plus stable. Enfin, une posture allongée est d’un point de vue aérodynamique plus efficace.

Posture redressée:

Avec une posture trop redressée, les maux de dos s’expliquent en premier lieu par une colonne vertébrale trop coincée. Les reins, et toute la région du bas de la colonne vertébrale, subissent alors trop de tensions. De plus, la nuque doit, dans cette position, décrire un angle plus ouvert afin d’offrir un champ visuel suffisant. Des crampes apparaîtront rapidement. En fait, lorsqu’on adopte une position ramassée, c’est toute la colonne vertébrale, du bassin jusqu’à la tête, qui subit inutilement de fortes contractions, et le cycliste devient la proie des crampes. En outre, la capacité d’absorption d’oxygène est limitée par cette posture car la cage thoracique est écrasée.

Attention:

Bien que le programme Cyclefit prend en compte beaucoup de paramètres, certains paramètres n’y figurent pas, il est donc important de prendre en considération les points suivants:

  • Différentes longueurs de jambes

    Dans certains cas, le cycliste note une différence de longueur de jambes. Cyclefit n’offre pas de correction générale. Dans le cas d’une différence de longueur de jambes, il faut distinguer une réelle différence de longueur d’une différence issue d’un déséquilibre. Dans le dernier cas, des exercices peuvent réduire ou même faire disparaitre la différence. Il n’est donc pas conseillé de compenser la différence, ce qui pourrait forcer un déséquilibre. S’il est question d’une ‘réelle’ différence de longueur, il est important de savoir si elle se trouve dans la jambe supérieure ou inferieure, pour choisir la bonne façon de compenser. Un différence de longueur des jambes inferieures peut souvent être compensée simplement avec des plaques sous les chaussures. Pour les jambes supérieures, la solution se trouve souvent dans le positionnement en avant ou en arrière de la plaque à chaussures. Malgré ces règles générales, Cyclefit conseille de consulter un médecin du sport / physiothérapeute dans le cas d’une différence de longueur de jambes de plus de 10 mm, avant de procéder à des modifications.

  • Souplesse du bassin / dos inferieur

    Comme décrit ailleurs, Cyclefit conseille une certaine inclination du bassin pour une bonne attitude. Cette attitude conseillée par Cyclefit soulage le dos, et peut être adoptée par les personnes souffrant du dos (hernie). Si le bassin n’est pas assez souple, il est conseillé de rehausser le guidon (réduire la taille N), mais pas de le rapprocher.

  • Châssis obliques

    Comme vous pouvez le voir dans les pages précédentes, les mesures du châssis données par Cyclefit sont indiquées sur la base d’un châssis traditionnel avec un cadre supérieur horizontal. En pratique, ces mesures ne peuvent donc pas être prises directement sur le châssis. Par contre, elles peuvent être prises en posant le vélo sur une surface plane, en posant un niveau horizontalement depuis le cœur de la douille de direction, et en mesurant la distance entre le pédalier et le niveau.

  • Formes variables du tube de selle

    Comme l’aérodynamique du châssis devient de plus en plus importante, des tubes de selle à formes variables apparaissent sur le marché. Ceci peut poser des difficultés pour mesurer le cadre supérieur. Bien que la mesure se fait habituellement depuis le cœur de la douille de direction jusqu’au cœur du tube de selle, Cyclefit se réfère également à la mesure plus exacte nommée reach en anglais, qui est la longueur du cadre supérieur (mesurée horizontalement), du pédalier jusqu’au cœur de la douille de direction.